11月28日12時許，隨著X8086次中歐班列從成都青白江區(qū)國際鐵路港緩緩駛出，中歐班列歷年累計開行突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元。

從2011年開行伊始的寥寥幾條線路，到今天基本覆蓋亞歐全境，中歐班列已從“鋼鐵絲路”成長為推動亞歐互聯(lián)互通的重要橋梁。這條橫跨亞歐大陸的貿(mào)易大動脈，不僅拉近了中國與世界的距離，更在為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入源源不斷的動能。一列列“鋼鐵駝隊”跨越山海，聯(lián)通亞歐，書寫著互聯(lián)互通的嶄新篇章。

中歐班列已悄然成為亞歐大陸互聯(lián)互通的“金字招牌”。從0到12萬列，這不是簡單的數(shù)字累加，而是一條不斷延伸的貿(mào)易通道的生動寫照。如今，中歐班列的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋亞歐全境。

中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的背后，是基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級和運(yùn)輸組織持續(xù)創(chuàng)新的雙重支撐。口岸能力顯著提升。鐵路部門先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程，新建投用了同江鐵路口岸。通關(guān)效率大幅提升。95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)與“鐵路快通”模式協(xié)同發(fā)力的效果顯著，通關(guān)時間從半天縮短至30分鐘以內(nèi)，最快僅需幾分鐘。“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局日益成熟。運(yùn)輸模式也在不斷創(chuàng)新。時速120公里班列最大編組增至55輛、牽引質(zhì)量達(dá)3000噸，運(yùn)力提升10%。

十二萬列中歐班列的背后，是貨物品類的持續(xù)拓展和貿(mào)易結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化。中歐班列運(yùn)送的貨物品類已拓展到53個門類、5萬多種商品。汽車汽配、機(jī)械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物成為主要貨源。“新三樣”產(chǎn)品——新能源汽車、鋰離子電池和光伏產(chǎn)品，也搭乘中歐班列走向世界。這些高附加值貨物對運(yùn)輸時效和安全性要求更高，中歐班列的優(yōu)勢因此凸顯。

中歐班列不僅暢通了物流，更激活了經(jīng)濟(jì)，成為沿線國家共享發(fā)展的生動實(shí)踐。內(nèi)陸地區(qū)借力出海，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。重慶外向型產(chǎn)業(yè)年均增長約30%；西安吸引千億級電子信息產(chǎn)業(yè)西遷。波蘭邊境小城馬拉舍維奇躍升為歐盟物流樞紐；德國杜伊斯堡因中歐班列吸引上百家物流企業(yè)落戶，新增就業(yè)崗位超過2萬個。“班列+超市”等新業(yè)態(tài)惠及民生，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、中國智能家電走進(jìn)千家萬戶。

面向未來，中歐班列仍有巨大發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀円M(jìn)一步拓展多元高效通道。不斷創(chuàng)新監(jiān)管模式、優(yōu)化查驗(yàn)流程，提升全程運(yùn)輸效率。深入推進(jìn)口岸及通道擴(kuò)能改造，共同提升阿克套港、巴庫港等樞紐節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸能力。進(jìn)一步提升創(chuàng)新發(fā)展水平。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)化數(shù)字口岸系統(tǒng)、中歐班列門戶網(wǎng)站等功能。開行更多主題人文班列，大力推動“班列+”新模式發(fā)展。進(jìn)一步夯實(shí)安全運(yùn)行基礎(chǔ)。完善全鏈條安全治理體系，共同做好通道、貨物等安全保障工作。進(jìn)一步增強(qiáng)輻射帶動效能。持續(xù)深化中歐班列與貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、物流、金融等融合發(fā)展，提高企業(yè)資源要素配置效率和競爭力。

隨著一系列舉措的落地實(shí)施，這條鋼鐵絲路還將繼續(xù)延伸，編織出更加緊密的亞歐經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)。聲聲汽笛催動“鋼鐵絲路”的強(qiáng)勁脈動，滾滾車輪丈量著中國與世界同頻共振的深度。（周雄）